Nous sommes des habitant(e)s de Noisy-le-Sec et Bobigny. Nos habitations bordent la rue de Paris et/ou le canal de l’Ourcq et, que nous habitions les zones pavillonnaires du Petit-Noisy, la cité dite du 140, la résidence City Light, le quartier Engelhard ou Écocité, nous représentons plus de 4000 citoyennes et citoyens, femmes, hommes et enfants. Et compte tenu des constructions en cours au sein de la ZAC de l’Ourcq, ce nombre est en constante augmentation, faisant de cette portion de territoire, une zone d’une extrême densité. Dans ces conditions et en tant que citoyennes et citoyens à part entière, nous avons droit à des services de transport de qualité et pas de seconde zone.

Or, nous qui prenons quotidiennement le bus 147 - et dont nous dépendons grandement compte tenu de la configuration de l’offre de services de transports actuelle - nous avons le malheur de constater qu’Ile-de-France Mobilité ne fait pas assez pour .répondre à ses obligations de service public. Tous les jours, aux heures de pointe, lorsque nous nous rendons ou revenons du travail et des établissements scolaires, nous constatons quasi systématiquement des bus qui sont en retard par rapport aux horaires annoncés. Et lorsque les bus en direction d’ « Eglise de Pantin » arrivent aux arrêts « Pont de Bondy », « Usine de la Madeleine » ou « Rue de Paris n°155 », ils sont quasi-systématiquement saturés. Tellement saturés, que nous sommes régulièrement en incapacité d’entrer dans le bus qui se présente et devons dès lors, renoncer et attendre le bus suivant. Ce qui aggrave considérablement notre retard pour aller sur notre lieu de travail ou d’apprentissage, en risquant des sanctions qui peuvent aller jusqu’aux pertes d'emploi.

Toujours en pleines heures de pointe le soir, mais dans le sens inverse, dès qu’il part de l’arrêt « Eglise de Pantin », le bus est déjà saturé et dès lors, quand il arrive à l’arrêt « Raymond Queneau - Métro » - qui est l’un des arrêts les plus fréquentés compte tenu de l’affluence des passagers qui quittent la station de Métro idoine - la plupart des usagers ne pourront pas entrer dans le bus. Rebelotte, les gens doivent aussi attendre le prochain, tout en étant rejoints par de nouvelles personnes sorties du métro et qui risquent de voir le bus qui suit…soit à son tour saturé! C’est parfois des gens qui doivent laisser passer en fin d’après-midi un ou deux bus, avant de pouvoir monter difficilement dans le 147 !

Les retards ne concernent pas que les heures de pointe. Ils s’étendent aussi et sont encore plus longs durant les « heures creuses », les soirs, et surtout les weekends. Alors que beaucoup d’habitantes et d’habitants de notre bassin de vie dépendent beaucoup de cette ligne pour pouvoir faire leurs courses, aller se divertir ou se soigner. Iils sont victimes d’une double peine quand ils doivent parfois attendre plus de trente minutes un bus 147. 

A ces épisodes quotidiens de sursaturation et de retards en heures de pointe, nous constatons régulièrement des cas où les machinistes ne s’arrêtent pas aux arrêts « Usine de la Madeleine » ou « Rue de Paris n°155 ». Et ce, en dépit d’usagers qui font des signes de mains et viennent parfois à se mettre en danger en se mettant sur la route pour être sûrs de bien être vus. Ceci est inacceptable, d’autant plus qu’il arrive que ce soit des élèves qui tentent de se faire voir, ce sont donc des élèves qui sont forcés de se mettre en danger, ce sont donc des élèves qui sont régulièrement en retard pour aller à l’école ou rentrer à la maison en fin de journée.

Comme nous le disions en préambule, nous sommes des citoyennes et citoyens à part entière et refusons d’être entièrement à part. Alors que les autorités induisent l’hyper-densification de la Zac Plaine de l’Ourcq, elles se doivent de nous offrir des services de transports publics dignes, à la hauteur de l’évolution des populations dans cette zone, l’évolution des mobilités et la prise en compte du dérèglement climatique. 

Il est bon de rappeler que dans cette zone, nombre d’habitantes et d’habitants sont resté(e)s y vivre ou s’y sont installé(e)s, notamment parce qu’avait été annoncé à maintes et maintes reprises, la mise en service d’un projet de TZen 3. Nous sommes en 2024, le TZen est toujours attendu comme une arlésienne, et alors que les Jeux Olympiques et l’impact majeur d’un afflux sans précédent d’usagers sur l’ensemble de nos lignes ouvrent une période d’incertitude jamais connue, quant au maintien et à la qualité des services des transports en Seine-Saint-Denis. 

Nos remarques sont d’autant plus fortes que le 147 est sensé être une ligne dite du “réseau Mobilien ”. Or, par définition, "Les lignes du réseau Mobilien garantissent un niveau d’offre et une amplitude minimales, certaines lignes dépassant la norme. Le réseau Mobilien garantit des normes d’offre cohérente pour une plus grande lisibilité des services de transport, tant en amplitude qu’en fréquence. La norme Mobilien est identique toute l’année. " 

Nous, habitantes et habitants de Noisy-le-Sec et de Bobigny, profondément attachés au service public demandons:

1. Qu’Ile-de-France Mobilité et toutes autorités compétentes mettent tout en oeuvre pour améliorer au plus vite les conditions de circulation des bus sur la ligne 147;
2. Qu’Ile-de-France Mobilités et toutes autorités compétentes augmentent au plus vite la fréquence des bus qui desservent la ligne 147 en général, et plus particulièrement sur le tronçon « Pont de Bondy » / « Raymond Queneau - Métro »;
3. Qu’Ile-de-France Mobilités et toutes autorités compétentes mettent au plus vite en service sur la ligne 147 des autobus articulés, dits bus accordéons;
4. Conscients que les mesures demandées plus haut peuvent prendre un certain temps avant d’être prises puis mises en oeuvre, nous demandons qu’Ile-de-France Mobilité et toutes autorités compétentes mettent entre temps en service, des « navettes » qui assureront une rotation supplémentaire aux bus actuellement en services, en vue de desservir, en plus, et particulièrement lors des heures de pointe et les weekends, les arrêts existants sur le tronçon « Pont de Bondy » / « Raymond Queneau - Métro ».

Nous savons qu’Ile-de-France Mobilité, ainsi que les services de la RATP, disposent d’une expertise avérée en matière de mise en place de navettes spéciales sur certaines lignes. La mise en place d’un tel double service est chose facile à mettre en place et qui ne nécessite pas d’attendre longtemps.

• Premier(e)s signataires 

1. Ateliers LE WONDER Collectif de 65 artistes
2. Juliette Abbassi
3. Djamila Abid 
4. Thoraya Amrani
5. Amal Aoun
6. Jean-Marc Aoun
7. Imane Badi
8. Ismael Bah 
9. Abdelatif Bahloul
10. Karima Bahloul
11. Angeline Barth
12. Zakariae Bellaoui
13. Sandie Bidot
14. Dimitra Bismpiki
15. Patricia Briot
16. Catherine Caillau
17. Olivier Caron
18. Anais Caron Pradel
19. Sofia Carpentier
20. N’dé Coulibaly 
21. Koumba Coulibaly
22. Claire Couturier 
23. Nelson Daclinat
24. Louis Danjou
25. Francois Dufeil
26. Claire De Cibon
27. Nelly Dubourg
28. Haddi El Bakkal
29. Danil Firozaly 
30. Shahana Firozaly 
31. Visal Gandhi
32. Chetan Gandhi  
33. Kevin Ganné
34. Pierre Gaignard 
35. Valentine Gardiennet
36. Antonin Hako
37. Clarisse Heusquin
38. Fatima Jaanine 
39. Alban Jadas
40. Charlotte Janis 
41. John Keita
42. Roy Köhnke
43. Carine Kerne
44. Sabrina Laf
45. Mourad Laalia
46. Kevin Leparc
47. Pauline le Roch 
48. Jody Loichot 
49. Johan Martinod
50. Alicia Marzouk
51. Kevin Mbenza 
52. Alex Moudiapin 
53. Magalie Moudiapin
54. Louise Mutrel 
55. Moussa Ndiaye
56. Zina Ouahrouche
57. Nadia Paz
58. Charlène Pernel
59. Jonathan Pernel
60. Nelson Pernisco
61. Julie Petit 
62. Hélène Pradel
63. Françoise Pradel Chevrin
64. Marilena Priolo
65. Louisa Pulh
66. Mathilde Raimond 
67. Florine Riolet
68. Fabien Monge
69. Eros Sana
70. Sihem Sakkal
71. Colette Schneider
72. Maria Sima
73. Sid’Ali Smail
74. Olivier Souquet
75. Michel Staub
76. Inès Sy
77. Baba Sy
78. Dereck Toussaint
79. Thomas Teurlai 
80. Jean-Marc Kotto
81. Louise Pouget
82. Benjamin APARICIO
83. Anne Sophie Mardoc
84. Sandrine Fernandes Alpande                         
85. Farouk Ben cheikh 
86. Ayca Ugurlu
87. Marvin Tissiez 
88. Gülizar Ugurlu
89. Cristina Di pasquali
90. Candice Behue
91. David Payet 
92. Sarah Limbach
93. Gaby Duchiron
94. Mongi Smati
95. Samar Ramdhouni
96. Gwladys Capo Sanogo
97. Mamadou Sanogo
98. Molina Raguimane
99. Tulin Korkmaz 
100. Jonathan Marti
101. Mansoor Amanoullah 
102. Pauline Michel
103. Antony Ramos 
104. Benjamin Collet
105. Sophia Boudalia 
106. Cai Jianxiong
107. Huang Jianjing
108. Emilie Le Foll
109. Lisa Cambard 
110. Viola Vitali
111.  Marie et David Nodanche
112. Lemma Edward
113. Lemma Natalia
114. PASCAL Mathieu 
115. AIT TALEB Nawal 
116. Nathan Berard
117. Elisa Paquin-Mainguy

      118.     TOUSSAINT Dérek

      119.     Anaïs Allain 

      120. Marion ABALTI