Mesdames, Messieurs les conseillers,

Nous, résidents et citoyens de Rhode-St.-Genese et des communes avoisinantes qui empruntons la Rue du Hameau, sommes quelque peu déconcertés – le mot est faible – de voir nos économies et autres 13èmes mois passer au paiement des « dégâts » occasionnés par le nouveau radar tronçon installé aux abords du nouveau pont de chemin de fer à côté de la gare de Den Hoek.

Ce dispositif a été place à proximité d’une école. Néanmoins, la vitesse de 30km/h aux abords directs de cette école était et est toujours très majoritairement respectée.

Votre décision de placer ce radar avec très peu de communication et d’encadrement des concitoyens a surpris la majorité des navetteurs de cette rue, avec pour corollaire que certains se retrouvent avec 14 amendes en une semaine dont 4 sur une même journée ….

Nous ne parlons ici pas de délinquants de la route, habitués des tribunaux de police et des retraits de permis, mais de simples usagers « bon père de famille », et habituels des quelques centaines de mètres de voirie concernés, dont bon nombre habite d’ailleurs le quartier de De Hoek et ses abords.

Est-ce normal ? NON

Des conducteurs fréquents effectuant des trajets familiaux et professionnels, pour la plupart en dehors des heures scolaires, se retrouvent avec 8, voire parfois plus de 10 amendes administratives en quelques jours. D’autres conducteurs nous ont rapporté avoir été verbalisés à des vitesses corrigées de 31 km/h alors même qu’ils utilisent un système de navigation Coyote ou Waze avec respect de la vitesse indiquée.

Cette situation est inacceptable et à notre sens tout à fait disproportionnelle au regard de l’objectif poursuivi, déjà valablement assuré au travers du dispositif de feu rouge automatique en cas de dépassement du 30 km/h au cœur de De Hoek.

L’absence de toute marge de tolérance, couplée au manque de communication et de visibilité (dont nous ne sommes pas certains qu’ils respectent la loi a cet égard) du dispositif, en particulier en venant de la chaussée de Waterloo, ou des rues perpendiculaires (av. des Mésanges par ex.) ainsi qu’aux conséquences tout à fait démesurées, crée un profond sentiment de colère et de scission au sein de la commune.

Certes, des marquages au sol et des panneaux de taille très réduite font état d’une limitation, mais celui qui ne connait pas la zone et se contente de lire le marquage est en réalité déjà susceptible d’être en infraction, pour avoir sa plaque lue par les caméras au moment où il réduit sa vitesse. Il n’y a aucun avertissement pour les personnes qui viennent d’autres rues donnant sur le tronçon contrôlé. En revanche, certains conducteurs qui ne respectent pas la limitation et roulent à 50 km/h sur le parcourt, mais bifurquent au carrefour (par exemple celui de l’école GLTT), peuvent le faire en toute liberté.

Nous dénonçons le caractère spéculatif en apparence du dispositif et de l’usage qui en est fait, en ce que de très nombreuses verbalisations sont arrivées aux « contrevenants » après les 15 jours des faits en tant que tel, de sorte que nombre d’entre nous ont été « surpris » par de multiples amendes alors qu’ils ne pensaient nullement avoir été en infraction.

Au vu des commentaires émanant d’une minorité sur les réseaux, nous pensons sincèrement que l’installation du dispositif, qui fait « double emploi » avec le radar feu rouge – système qui semble pourtant très bien fonctionner et se suffire à lui-même aux abords des écoles de Onze Lieve Vrouw et du Wauterbos, vise surtout à décourager le passage des autres concitoyens, pourtant difficilement évitable sur cette route de passage vers Waterloo et vers le quartier de l’école de la paix.

Il s’en suit que, pour la majorité d’entre nous qui faisons soudainement face à de pénibles mesures de répression, la mesure s’apparente très fort à du « racket légalisé » incité par quelques personnes peu impactées au quotidien par les désagréments du système, qui ont apparemment exercé une pression politique auprès des bonnes personnes pour que la majorité subisse un désagrément bien supérieur à leur intérêt personnel.

Cet intérêt réel n’est pas tellement la diminution de la vitesse moyenne invoquée à tort comme excessive par les personnes à l’origine de la demande du système (alors que les usagers qui sont dans l’excès réel représentent une infime partie du passage), mais bien la diminution du volume du trafic en tant que telle.

Ce faisant, les « quelques-uns » qui font passer leur intérêt personnel sous la bannière de la protection et la sécurité s’approprient l’espace public au travers de mesures à caractère répressif.

Le dispositif a comme vocation de « terroriser » et de décourager le passage par les voiries secondaires, à l’instar du dispositif placé il y a près d’un an et demi dans le quartier de l’Ingendaellaan.

L’instrumentalisation par la Commune et la police locale de la volonté de quelques-uns créé une division interne et un mal-être profond entre les citoyens de Rhode.

Le radar tronçon a été placé sur une voirie de transit essentielle au sein de la commune. 

Nous n’avons trouvé aucun rapport d’accident avec blessés sur le tronçon concerné au cours des derniers mois, en particulier depuis l’installation du feu rouge automatique en cas de dépassement de la vitesse.

En marge de ceci, l’utilisation devenue systématique de plusieurs caméras ANPR nous semble disproportionnée au regard d’objectif de limiter la vitesse aux abords de l’école et de la crèche, déjà très largement assuré par le dos d’âne et le feu rouge au centre de Den Hoek. Ces caméras, qui reconnaissent non seulement plaques mais également identité de personnes, représentent une entrave sérieuse à la vie privée. Leur utilisation croissante et pour tout et rien par les communes a déjà fait l’objet de plusieurs critiques dans les médias spécialisés, mais aussi auprès de la commission de la protection de la vie privée.

Des doutes existent sur la légalité et légitimité du système, mais aussi sur le respect des prescriptions en matière d’installation et de disposition. S’ajoute à cela qu’aucun contrôle quant au traitement des données n’est assuré, dès lors que la gestion du système et des informations enregistrées est effectuée par des sociétés privées, dont l’intercommunale HAVILAND. Nous, les « contrevenants », feront bien entendu valoir nos droits devant les juridictions compétentes.

Par la présente, nous souhaitons avant tout créer un dialogue et sollicitons auprès de la commune :

• L’amnistie pour toutes les amendes infligées aux usagers en décembre 2024

• La remise en question du dispositif de radar tronçon( pourquoi pas son remplacement par des accroches de vitesse lumineuses) et l’ablation d’une des deux parties du dispositif, pour éventuellement conserver le contrôle de passage afin de continuer la lutte contre les cambriolages.

• A tout le moins, la diminution de la longueur du tronçon limité à 30 km/h et la révision de la marge de tolérance.

• La réception d’un dossier motivé reprenant les statistiques d’accidents survenus sur le tronçon visé par le dispositif entre janvier 2022 et janvier 2025 et de manière plus générale, une copie du dossier complet tenu en vos fichiers concernant l’installation et la mise en service du dispositif.

• Enfin, d’être entendus et de faire valoir nos arguments auprès de nos conseils, maîtres Tanghe et Szulanski.

Permettez-nous d’insister sur le caractère pressant de la situation et sur l'urgence d'une réaction immédiate de la part des autorités communales. 

Nous vous remercions d’avance pour l’attention et la réponse que vous accorderez à la présente et attendons des mesures concrètes et rapides rencontrant nos légitimes préoccupations.

Les « voisins de Rhode ».

Geachte dames en heren raadsleden,

Wij, de bewoners en burgers van Sint-Genesius-Rode en de aangrenzende gemeenten die gebruik maken van de Gehuchtstraat, zijn op zijn zachtst gezegd onthutst over het feit dat ons spaargeld en 13e maand opgesoupeerd wordt de financiële gevolgen van de nieuwe flitspaal die geïnstalleerd werd in de nabijheid van de nieuwe spoorwegbrug bij het station van Den Hoek.

Het is juist dat het apparaat in de nabijheid van een school geplaatst werd. Desondanks werd en wordt de snelheidslimiet van 30 km/u in de directe omgeving van deze school de een overgrote meerderheid van de automobilisten nageleefd.

Uw beslissing om deze flitspaal te installeren is met zeer weinig communicatie gepaard gegaan en heeft de meeste weggebruikers van deze straat verrast, met als gevolg dat sommigen van hen tot 14 keer in één week zijn bekeurd, waarvan een paar tot 4 keer op dezelfde dag. 

We hebben het hier niet over goede bekenden van de politierechters en vertrouwelingen van het rijverbod, maar over gewone huisvaders die de enkele honderden meters van de betrokken rijbaan gebruiken, waarvan velen overigens in en rond De Hoek wonen.

Deze toestand is niet normaal en niet aanvaardbaar.

Gewoontegebruikers die familiale en professionele verplaatsingen moeten doen, waarvan de overgrote meerderheid buiten de schooluren, klagen bij ons aan dat zij vaak 8, soms zelfs meer dan 10 administratieve boetes in een paar dagen tijd in de bus kregen. Andere bestuurders hebben ons verteld dat ze beboet zijn aan een gecorrigeerde snelheid van 31 km/u, hoewel zij ze een navigatiesysteem van Coyote of Waze gebruikten en daadwerkelijk geloofden dat zij zich aan de aangegeven snelheid hadden gehouden.

De gerapporteerde problemen staan naar onze mening in sterke wanverhouding met het opgegeven veiligheidsdoel dat nagestreefd wordt, dat bovendien al voldoende was bereikt door het automatische roodlichtsysteem bij overschrijden van de snelheidslimiet van 30 km/u in het hart van De Hoek.

De afwezigheid van enige tolerantiemarge, gekoppeld aan het gebrek aan communicatie en zichtbaarheid (we zijn er niet zeker van dat het dispositief conform de normen en toepasselijke wetgeving geïnstalleerd werd) van het systeem, met name wanneer men van de Waterloolaan of van aangrenzende straten komt (bvb. Vanuit de Mesenlaan), evenals de volstrekt onevenredige gevolgen van de vermenigvuldiging van Pv’s voor lichte inbreuken, zorgt al weken voor een diep gevoel van woede en verdeeldheid binnen de burgers van de gemeente.

Het klopt dat er door de gemeentediensten wegmarkeringen geplaatst werden en dat kleine bordjes aan de rechterkant van de weg de nieuwe snelheidsbeperkingszone aangeven, maar de weggebruikers die het gebied niet kennen en gewoon de markeringen lezen, zijn op dat ogenblik waarschijnlijk al in overtreding omdat zijn nummerplaat door de camera’s al ingelezen werden nog voor dat zij afdoende kunnen vertragen. 

Bovendien is er géén enkele waarschuwing voor mensen die vanuit andere straten het gecontroleerde traject oprijden. Voorts zijn er automobilisten die de snelheidslimiet niet respecteren en soms met 50 km/u een gedeelte van het traject oprijden, maar alsnog afslaan bij een volgend kruispunt (bijv. het kruispunt bij de GLTT-school) en dus niet geverbaliseerd worden.

Het systeem van trajectcontrole heeft m.a.w. hoe dan ook zijn beperkingen en gaat veel verder dan noodzakelijk is om de veiligheid van de scholieren en treingebruikers afdoende te garanderen.

Wij veroordelen de schijnbaar speculatieve aard van het dispositief en het abusievelijk gebruik dat ervan werd gemaakt, nu ook blijkt dat een zeer groot aantal boetes werd uitgeschreven aan de overtreders nadat al meer dan 15 dagen verstreken waren sinds de feiten. Velen van ons die ervan uitgingen dat zij binnen de grenzen van de wet bleven, werden als gevolg hiervan onaangenaam verrast door een lawine aan boetes. Er is ook géén externe snelheidsindicator in het traject zelf, zoals het wel het geval is bij het benaderen van De Hoek komende vanuit de Waterloose steenweg.

Gelet op de opmerkingen uitgaande van een minderheid van mensen op de sociale netwerken verbonden aan de gemeente, geloven wij oprecht dat de installatie van dit apparaat, dat dubbel gebruik uitmaakt met de reeds aanwezige roodlichtradar (een systeem dat nochtans heel goed lijkt te werken en met succes aangewend werd in de buurt van de scholen Onze Lieve Vrouw en Wauterbos) en in werkelijkheid vooral bedoeld is om andere medeburgers te ontmoedigen om langs deze baan te rijden door zn. “sluipverkeer” aan te pakken, dit terwijl het traject één van de voornaamste routes uitmaakt naar Waterloo en naar de Franstalige school “école de la paix”).

Het gevolg hiervan, voor de meerderheid van ons die onverwachts geconfronteerd wordt met de pijnlijke gevolgen van disproportionele repressie, is dat het systeem als pestmaatregel en gelegaliseerde afpersing aanzien wordt, aangezet door een beperkt aantal mensen die zelf zeer weinig stoornis ondervinden van het dispositief en politieke druk hebben kunnen doorvoeren bij de juiste mensen, met als gevolg dat de meerderheid een ernstig nadeel en ongemak ondergaat dat veel acuter is dan het beperkt bijkomend belang van het nieuw dispositief voor de klagende enkelingen.

Opnieuw: de werkelijke intentie van deze personen ligt duidelijk niet zozeer in de verlaging van de gemiddelde snelheid van de gebruikers - waarvan door hen ten onrechte en “gevoelsmatig” beweerd werd dat deze zeer vaak overdreven is terwijl het aandeel weggebruikers dat aan een echt buitensporige snelheid rijdt in werkelijkheid slechts een zeer klein aandeel van het verkeer uitmaakt), maar in de verlaging van het verkeersvolume an sich.

Zodoende hebben deze enkelingen hun persoonlijke belangen onder het mom van “openbare veiligheid” laten doordrukken en eigenen zij zich de openbare ruimte toe dankzij repressieve maatregelen, in 

Het heimelijk doel van het systeem is om de autogebruikers schrik aan te jagen en om de autogebruikers naar een ander te sturen…naar analogie met de beweegredenen achter het systeem dat bijna anderhalf jaar geleden werd geïnstalleerd in de wijk Ingendaellaan in Alsemberg op verzoek van een paar misnoegde buurtbewoners.

Het oneigenlijk gebruik (misbruik) van de deelname van de gemeente en de lokale politie door deze personen veroorzaakt interne verdeeldheid bij de burgers en zorgt voor een diep gevoel van onrecht.

De trajectcontrole werd geplaatst op een essentiële doorgangsroute van de gemeente. 

We konden in de laatste maanden géén enkele melding van ongevallen met gewonden terugvinden op deze plaats, zeker niet sinds de installatie van het automatische rode licht bij overtreding van de snelheid van 30 km/u. 

Daarnaast lijkt onze gemeente op de trein van het overmatig gebruik van ANPR-camera’s door gemeentes te zijn gesprongen. De systematische inzet van meerdere ANPR-camera’s voor allerhande redenen onder het mom van openbare veiligheid, staat niet in verhouding tot het doel om de snelheid in de omgeving van de school en het inderdagverblijf te beperken. Deze doelstelling werd immers al bereikt door de verkeersdrempel en verkeerslichten in het centrum van Den Hoek.

Deze slimme camera's, die niet alleen nummerplaten maar gezichten en identiteit van mensen herkennen, vormen een ernstige en onverantwoorde inbreuk op onze privacy. De inflatie van hun aantal en het gebruik (misbruik) ervan door lokale overheden voor van alles en nog wat maakte nog zeer recent het voorwerp uit van kritiek van de autoriteit voor gegevensbescherming.

Er zijn dan ook evidente twijfels over de wettigheid en legitimiteit van het camerasysteem en over de naleving van de camerawetgeving, evenals de voorschriften voor installatie- en gebruik van de apparatuur.

Tot overmaat blijkt dat er geen controle is op de gegevensverwerking door externe derden, aangezien het systeem en de geregistreerde informatie beheerd wordt in samenwerking met particuliere bedrijven, waaronder de intercommunale HAVILAND. 

Wij, de “wegmisbruikers”, zullen uiteraard onze rechten doen gelden voor de bevoegde rechtbanken.

We willen met deze brief echter vooral in eerste instantie een dialoog tot stand brengen.

Wij vragen de gemeente om:

- De kwijtschelding voor alle GAS boetes die in december 2024 werden uitgeschreven.

- Het huidige systeem ( waarom niet vervangen door verlichte verkeersdrempels? ) te herzien en te overwegen om eventueel één van de twee camera’s weg te halen om het gebruik van de ANPR camera te houden waartoe het oorspronkelijk ontwikkeld werd: de strijd tegen criminaliteit en diefstal in de gemeente 

- Op zijn minst de lengte van het traject aan 30 km/u in te perken en de tolerantiemarge op zeer lichte inbreuken te verhogen.

Wij vragen om een kopie van het volledig dossier dat bij de Gemeente bewaard wordt in verband met de installatie van het systeem, evenals de ongevallenstatistieken op het traject waarop de installatie geplaatst werd voor de periode tussen januari 2022 en januari 2025.

Ten slotte vragen wij om door uw raad gehoord te worden teneinde U onze argumenten bij monde van onze raadslieden Tanghe en Szulanski toe te lichten.

Sta ons toe om het schrijnend en dringend karakter van de situatie te benadrukken en om een spoedige reactie te verwachten van onze gemeentelijke autoriteiten. 

We danken u bij voorbaat voor de aandacht en de reactie die u aan deze brief zult geven en verwachten concrete en snelle maatregelen die onze legitieme grieven tegemoetkomen.

De “buren van Sint-Genesius-Rode”.